Контроллер ЭБУ Январь 7.2 (Автел). Применяемость: ВАЗ 2105, 2107 с двигателем объемом 1.6 литра, «Евро-2» (1 датчик кислорода).
Контроллеры / ЭБУ для автомобилей ВАЗ 2107 Классика
Что дает чип-тюнинг? Модель тольяттинского ВАЗ 2107 — пользуется популярностью, несмотря на большое количество современных автомобилей данного класса. Это объясняется невысокой ценой авто, дешевизной и простотой ремонта и обслуживания, высокой надежностью. Характеристики двигателя аналогичны другим отечественным моделям, поэтому чип-тюнинг мало отличается от процесса тюнинга других моделей ВАЗ или ГАЗ. Динамические характеристики и расход бензина на «классических» моделях ВАЗ всегда были на невысоком уровне. Множество владельцев инжекторных «семерок» стремятся подкорректировать мощность, «прожорливость» и другие показатели при помощи чип-тюнинга. Зачастую перепрошивка блока управления — необходимая процедура для стандартной ВАЗ 2107. Программный чип-тюнинг улучшает основные характеристики авто и нормализует работу ЭБУ двигателя, после чего инжектор начинает работать значительно лучше. Процедура не только снижает расход и улучшает динамику, но и продлевает срок службы инжекторов и поршневой группы двигателя.
Важно: чип-тюнинг ЭБУ ВАЗ 2107 можно проводить лишь на полностью исправном двигателе, прошедшем обстоятельный технический осмотр с использованием специальных измерительных приборов и оборудования. Разумеется, одним из самых простых способов тюнинга можно считать замену на 16-клапанный двигатель. Традиционно выбирается двигатель от ВАЗ 2112, так как он практически идентичен по габаритам мотору с ВАЗ 2107 и отвечает всем требованиям мощности и экономичности. Установка 16-клапанного мотора на «семёрку» проводится по следующему алгоритму: Подготовить мотор к установке. Для этого нужно снять маховик и обточить венец с внутренней стороны. Обточка необходима для того, чтобы детали стартера более легко соединились со сцеплением маховика. Помимо обточки потребуется заменить подшипник первичного вала на подшипник от 2112, иначе новый двигатель просто не войдёт в место посадки. Видео: порядок установки 16-клапанный двигатель вместо 8-клапанного — оптимальный вариант для тех водителей, которые хотят чувствовать быструю отдачу от своих действий во время езды, оптимизировать мощности мотора и ресурс всего автомобиля в целом.
Таким образом, любой вид тюнинга двигателя ВАЗ 2107 способен превратить машину в более скоростную и выносливую модель. Однако при выполнении любого вида работ следует придерживаться регламента и техники безопасности, в ином случае лучше обратиться к опытным специалистам. Выбор программы чип-тюнинга инжекторной модели ВАЗ 2107 Специалистами тюнинговых ателье и энтузиастами разработано множество версий программного обеспечения для чип-тюнинга ВАЗ 2107. Однако не все существующие программы рекомендованы к применению. Прошивка может быть «специализированная», например, существенно увеличивающая динамику при резком росте расхода топлива и снижении моторесурса. Некоторые прошивки просто не соответствуют стандартам качества и не выполняют задекларированных функций, иногда даже ухудшая характеристики двигателя. Лучше использовать проверенные программы, рекомендованные специалистами. Некачественное ПО может вызвать проблемы в работе электронного блока управления, инжектора, выпускного тракта и других частей машины.
Поэтому желательно проводить чип-тюнинг ЭБУ двигателя в специализированных мастерских. В этом случае специалисты предварительно проведут диагностику двигателя, системы впрыска, отвода отработанных газов и прочих систем, после чего предложат оптимальную версию прошивки для конкретного автомобиля.
Реле очистителя и омывателя фар. Реле сигнала. Реле дальнего света. Реле ближнего света.
Автомобиль для Китайского рынка оснащался двигателем ВАЗ-21034, объемом 1,4 литра и мощностью 66 лошадиных сил, специально заточенный под бензин А-76. Поршни были взяты с ВАЗ-2108. Модификация автомобиля с 8-клапанным, карбюраторным двигателем ВАЗ-2103, объемом 1,5 литра.
Видео: порядок установки 16-клапанный двигатель вместо 8-клапанного — оптимальный вариант для тех водителей, которые хотят чувствовать быструю отдачу от своих действий во время езды, оптимизировать мощности мотора и ресурс всего автомобиля в целом. Таким образом, любой вид тюнинга двигателя ВАЗ 2107 способен превратить машину в более скоростную и выносливую модель. Однако при выполнении любого вида работ следует придерживаться регламента и техники безопасности, в ином случае лучше обратиться к опытным специалистам. Выбор программы чип-тюнинга инжекторной модели ВАЗ 2107 Специалистами тюнинговых ателье и энтузиастами разработано множество версий программного обеспечения для чип-тюнинга ВАЗ 2107. Однако не все существующие программы рекомендованы к применению.
Прошивка может быть «специализированная», например, существенно увеличивающая динамику при резком росте расхода топлива и снижении моторесурса. Некоторые прошивки просто не соответствуют стандартам качества и не выполняют задекларированных функций, иногда даже ухудшая характеристики двигателя. Лучше использовать проверенные программы, рекомендованные специалистами. Некачественное ПО может вызвать проблемы в работе электронного блока управления, инжектора, выпускного тракта и других частей машины. Поэтому желательно проводить чип-тюнинг ЭБУ двигателя в специализированных мастерских. В этом случае специалисты предварительно проведут диагностику двигателя, системы впрыска, отвода отработанных газов и прочих систем, после чего предложат оптимальную версию прошивки для конкретного автомобиля. Качественный тюнинг никак не ухудшает ресурс деталей двигателя, электронного блока управления или системы впрыска. Установка тюнингового ПО и способствует уменьшению расхода бензина, повышению износостойкости силового агрегата.
Чип-тюнинг — обратимая, но весьма ответственная операция. Поэтому если у вас нет необходимых навыков и оборудования, самым правильным решением будет обратиться в автомастерскую, специализирующуюся на программном тюнинге авто. Источник Как ускорить ВАЗ? Чип тюнинг на примере ваз 2107 Конечно же, если изменить мотор, поставить спортивные распредвалы, кованые поршни и т. В данный статье мы не будем рассматривать этот вариант, а будем рассматривать чип-тюнинг своими руками стокового авто. Процесс перепрошивки Сначала хотели ставить прошивку евро 0, но потом узнали какая разница между евро 2 и евро 0 и выбор стал очевиден. Дело в том, что прошивка евро 0, полностью отключает регулирование двигателя от датчиков катализатора, а так же теряется адаптирование двигателя к изменениям в бензине, износу и т. У Евро 2 остается один датчик катализатора рабочий и не теряется адаптирование двигателя, при этом Евро 2 не так душит двигатель, как скажем евро 3 два ДК.
К слову сказать, что родная прошивка, как раз таки адаптирована на евро 3. Итак, с прошивкой для чип-тюнинга авто мы определились, но была одна небольшая проблема. В базовой комплектации загрузчика не было, модуля который позволял бы шить блоки м73. Пришлось его покупать отдельно. После этого была произведена прошивка ЭБУ. Прошивали прямо в машине подключившись к автомобильной розетке.
ЭБУ разных модификаций аппаратно различаются. Так же возможны различия по каналу ДТВ. Красивая бумажная наклейка встречается и такое , поверх штатного шильдика — скорее всего детище ОПП, такие блоки устанавливались на некоторые «Нивы» и «Надежды», перешитые на ОПП из обычных «нивских». Этот тип ЭБУ поддерживает не отключаемую драйверную диагностику. Поэтому при установке ГБО на них строго обязательно применение безразрывного отключения форсунок. По проводке блоки взаимозаменяемы, но только со своим, соответствующим блоку, ПО. В «новой» аппаратной реализации однозначно отсутствуют элементы необходимые для переключения двухрежимных прошивок и для реализации переключения двух прошивок, их необходимо установить. Эти ЭСУД сняты с производства в начале 2005 г. Подробнее о двигателях ВАЗ 21114 и 21124 читайте здесь. Для обеспечения возможности перепрограммирования так же, как и на старой реализации, необходимо поработать паяльником. Данная «неразбериха» с большой долей вероятности связана с тем, что торговый бренд «Нива» уже не имеет никакого отношения к АвтоВАЗу, и полностью принадлежит марке Chevrolet. ЭБУ производятся в разных местах, страна — производитель указана на шильдике. До недавнего времени их было два — Германия и Россия, несколько позже появились «французы» а в конце 2007 г. И блоки и прошивки этих блоков полностью взаимозаменяемые. Была выпущена небольшая партия ЭБУ, с аппаратными различиями в канале обработчика датчика скорости без изменения шильдиков и идентификации прошивок.
Ваз 2107 ремонт эбу январь 7.2 Не запускается двигатель
ВАЗ 2107 инжектор. Обороты ХХ изначально не ниже 1000 и могут плавать 1000-1500, при переключениях передач могут подвисать на 10-20 сек. специализированный миникомпьютер, в котором установлена программа управления двигателем автомобиля ваз, а датчики и исполнительные устройства - периферийное оборудование этого компьютера. Так как вы написали «Машина не заводится», то обращаю ваше внимание вот на эту фразу: «Исключение составляет датчик положения коленчатого вала – при неисправности датчика или его цепей двигатель работать не может.» Может вам и не надо менять контроллер (ЭБУ). Электронные блоки управления инжекторным двигателем (ЭБУ, контроллеры) Январь автомобилей ВАЗ выпускаются с конца 90-х годов прошлого века. Стоит на 21074i 2006 года выпуска, никаких маркировок нет. Единственное кусочек бумажки прилеплен с цифрами 21067-12 Чутье подсказывает, что это Январь 7.2, но хотелось бы фото. Электронные блоки управления инжекторным двигателем (ЭБУ, контроллеры) Январь автомобилей ВАЗ выпускаются с конца 90-х годов прошлого века.
ecusystems.ru
вставить бошевские калибровки в январь 7.2 с помощью CTP не проблема. По УОЗ,и некоторым другим калибровкам (связанных с разницей объемов и т д) тоже к CTP. Но пока что Январь 5.1 лидирует. Гуру настройки считают его самым лучшим вазовским контроллером, который выполняет все нужный функции, в тоже время Январь 7.2 считают урезанной версией пятого января. Заказывайте Контроллеры ЭБУ ВАЗ 2101-2107 в любое время. Большой ассортимент запчастей и тюнинга с доставкой по России. распиновка ЭБУ ВАЗ Bosch M7.9.7 - Январь 7.2, диагностика инжектора, ремонт автоэлектрики, промывка инжектора, установка сигнализаций, чип-тюнинг и перепрошивка ВАЗ, установка ксенона, установка парктроника, шиномонтаж. запчасти на ваз 2105-ваз 2107 инжектор продаю в идеальном состоянии-панель приборов монтажный блок датчики для эбу м7.9. 1 000 ₽.
Подойдет ли эбу от 2114 на 2107
- Электрическая схема ЭСУД классических автомобилей ВАЗ с контроллерами Bosch 7.9.7 и Январь 7.2
- Какие Эбу стоят на ваз?
- Схема ваз январь 7 2
- Замена ЭБУ BOSCH (+) на ЭБУ Январь Отличия Я от Я+ | perin | Дзен
- Какие Эбу Ставят На ВАЗ 2107
Январь 7.2 установка и прошивка на 2107 [PVS][FullHD]
Что потребует кардинальной настройки для начала откатки? Самое страшное - первый запуск. Холостой ход - ну тут только экспериментально, благо на инженернике будет полегче. Для начала поставлю повыше желаемые обороты, чтобы хоть как-то работала. Пока думаю так делать, может быть посоветуете более простой путь? Очередная проблема - УОЗ.
Скажем так, его стоковый мне удалось вытащить. Как и всю стоковую таблицу углов. Без поправок, но хоть что-то. Квантование не сказать что точное, но плюс-минус 100 оборотов. Точнее обороты из этого гребаного блока рассчитать никто в мире не смог Начальная точка 600 RPM, конечная - 6350.
В любом случае крутить этот мотор больше нет никакого смысла. Слишком тяжелый он. Такми образом, с учетом поправок, углы более-менее вменяемые для ХХ... Поправки по температуре для начала оставлю из ES-ки... Потом будем крутить.
Детонация на моторе слышна без всяких приборов, если честно, на стоке я ее никогда и не слышал. Этот шаг касательно углов на ХХ правильный? Рабочий УОЗ. Тут все аналогично. Вот таблица с атмосферника.
Есть для турбо, 16V и т. Шкала нагрузки - тут туманно, по приблизительно ясно. Там сигнал нагрузки формируется линейно от показаний ДМРВ в стоке нитевой, самая дорогая деталь в машине. От 0 типа хх и близко до 128 - максимум. Собственно вопрос.
Но лично я никакой толковой и полезной информации по этому поводу не нашел, а те кого мне удалось расспросить об этом , ответили отрицательно. Я догадываюсь, что мои мысли не совсем верны и кое что я понимаю не совсем верно. Поэтому сразу хочу подчеркнуть — это мой личный взгляд на вещи. Если Вы, читатель, разбираетесь в этой теме, то прошу оставить Ваши замечания к моим словам. Материалы по статье: Можно понять в чем различия пятых январей и какие мозги выбрать 2. Вот в принципе и все что я хотел сказать по этой теме. Beast607 08.
Сейчас я бы тоже делал на Я5. И не на всех бошах 797 рампа без обратка, была партия какая то не помню на чиптюнере написано типа гибридов с бош797 и рампой с обраткой, насчет я7.
Тем более, что особой разницы не имеется. В пользу Январь 5. То, что он действительно более популярен у других пользователей. Также используется в TLT у брата. Наличие отдельного процессора на канал обработки Датчика Детонации. Честно говоря, я до сих пор не знаю заметно ли это на практике, помогает ли при онлайн настройке.
И вообще, каким образом мне в будущем придется работать в плане обнаружения детонации? Необходимо ли ездить со стетофонендоскопом. На классике так вообще ДД отсутвует. И с завода он не ставится из-за излишней шумной работы мотора, от которой его использование становится бесполезным. Не знаю, есть ли смысл его устанавливать, но ведь на переднем приводе на том же 8 клапанном моторе с жёсткими толкателями, успешно используется. Остается выяснить, что скажет чиптюнинг по этому поводу. В минусах Я 7. Но, так как, с завода на классику уже устанавливается Я 7.
И всё как говорится — болт он. Хотя думаю, любая другая проводка не сильно отличается и не так уж много пришлось бы переделывать. Мысль о том, чтобы перекроссировать проводку от M74K отпала быстро. Мне проще поработать лишний день, заработав на поход в автозапчасти, чем заморачиваться днями и ночами с проводкой. Да и надежность ручной сборки оставит сомнения. А если что-то пойдет не так?
Езжу на инженерном ЭБУ, хотя следовало бы иметь подменный. Чтобы обезопасить инженерный. Итог перехода на Январь 7. Залил заводскую программу. Первое из замеченных изменений, это немногим более четкий и быстрый старт мотора. На M74K, особенно в некоторых режимах более холодной окружающей среды заметно требовалось заметно больше оборотов для запуска. Но тут действует ещё одна проблемка — постоянный недозаряд аккумулятора, похоже надо менять генератор. Кроме того, ранее, при достижении определенной температуры на прогреве примерно 20-30 гр точно не могу знать был какой то глюк, обороты снова подскакивали до высоких 1500об на 10-15 секунд. Есть и самое ощутимое изменение, которое заметил и брат в качестве пассажира. При переключении передач на предыдущем ЭБУ было резкое торможение двигателем, какое то полусекундное затупливание перед началом продолжения разгона даже если использовать частичный сброс педали акселерометра. Эта дерготня между прочем жестко ощущалась. Все равно, что каждый раз вместе со сцеплением принажимать тормоз. Я сделал около сотни стартов с раннее стоявшим M74K, и всегда в моменте переключения была достаточно длинная прямая отсутствия ускорения. С тех пор на Январе 5. Обратите внимание на эти прямые отрезки соответствующие переключению передач. И отсутствие их на этом графике. Не знаю стал ли я быстрей на 402м. Но разгон я замеряю по другому. Разгоняюсь с газом в пол на третьей передаче с 50км до 120км. Обращаю внимание в большей степени на отрезок с 80-ти до 110 120 , что соответствует рабочему диапазону при стартах, который мне нужен и проще сравнить с предыдущими результатами.
Join the conversation
- Контроллер ВАЗ-2107 Январь-7.4 ЭЛКАР №
- Лучшая прошивка для ваз 2107 январь
- Какие мозги стоят на ваз инжектор
- Способы получения для Екатеринбурга
- ВАЗ с ЭБУ Январь 7.2(7.2+) от ©Motormaster
- Ваз , ЭБУ Январь . Связь с ЭБУ рывками - ChipTuner Forum
Установка Январь 7.2(M73)(Bosch M7.9.7(+)) на ЗАЗ SENS,CHANC ...
Заказывайте Контроллеры ЭБУ ВАЗ 2101-2107 в любое время. Большой ассортимент запчастей и тюнинга с доставкой по России. возможно мы друг друга не правильно поняли)) у меня на инжекторной семерке стоят х знает какие мозги(ЭБУ) я хочу поставить туда ЭБУ Январь енно, я хотел бы узнать подойдет ли туда данный ЭБУ. Внутри этой группы существует ЭСУД под нормы токсичности Россия-83, без ДК и адсорбера – Январь 5.1.2 1411020 – 71. Рассмотренные ваше варианты взаимной замены ЭБУ представлены с позиции производителя. Сегодня УСТАНОВИЛ Январь 7.2 за место БОШ 7.9.7+, прошил свою Нивку прошивкой от Паулюса ULTRA I206DP55 (приобретенной у него). Данное назначение контактов подходит для Электронных Блоков Управления BOSCH M7.9.7 / Январь 7.2, используемых на автомобилях LADA (ВАЗ) 2111, 2114, 2109 и прочие, на которые устанавливались двигатели 21114 и 21124. ЭБУ серий 31(32) и 81(82) совместимы аппаратно сверху вниз, то есть прошивки для 8-кл. будут работать в ЭБУ 16-кл., а наоборот — нет, т.к в 8-кл блоке «не хватает» ключей зажигания.
Контроллер ЭБУ Январь 7.2 21067-1411020-11 Автел для инжекторных 8-клапанных ВАЗ 2104, 2105, 2107
Товар из категории:В категор.: электрика и электроника ВАЗ. Наличие: в наличии. НПО "Итэлма" разработало для применения в автомобилях ВАЗ ЭБУ, получивший название VS 5.1. Это полнофункциональный аналог ЭСУД Январь 5.1, то есть использует те же жгут, датчики и исполнительные механизмы. Но пока что Январь 5.1 лидирует. Гуру настройки считают его самым лучшим вазовским контроллером, который выполняет все нужный функции, в тоже время Январь 7.2 считают урезанной версией пятого января. Блок управления агрегатом (ЭБУ) ВАЗ Январь 7.2М номер 21067-1411020-12 применяется на автомобилях семейства LADA Классика с 8-ми клапанными инжекторными моторами с объемом 1600 см. куб. класса ЕВРО-2.